船政学堂 学艺七载

    清同治五年，闽浙总督左宗棠与沈葆桢在福州马尾创办我国第一所近代海军学校——船政学堂，那时年方十四的郑清濂便以优异的成绩，考入船政前学堂制造班学习造舰。

    船政学堂创办的目的是培育可用的船舶制造和设计的人才，主设有造船专业。开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。要求学生能够计算蒸汽机功能、尺寸、设计、制造零件及船体……学堂非常重视理论课与实践相结合。头两年的实习课，每天都要进行数小时的体力劳动，使学生熟悉车间的工作，并逐渐培养指挥工人的能力。尽管学习过程很辛苦，但是郑清濂咬牙坚持了下来，并以优异的成绩毕业。

    毕业三年后，郑清濂等28人有幸成为我国最早派遣出国留学的学生，被福建船政局选派到欧洲留学。
郑清濂等人先是进入法国瑟堡造船工程学校，学习轮机制造兼造枪炮，而后转入瑟堡造船厂和土伦造船厂见习。并奉命赴法国、比利时、英国等参观考察造船厂、轮机厂、钢铁厂等。光绪六年，郑清濂学习期满毕业，经考核成绩名列第一，被授予工学博士。
毕业后，郑清濂即刻起程回国，担任马尾船政前学堂教习，而后在船政工程处任制船总司，官为都司，赏戴花翎。同年，由北洋大臣李鸿章函致驻德公使李凤苞，同德国士旦丁伯雷度之伏尔铿厂订立合同，承造“定远”、“镇远”两艘铁甲舰，郑清濂与刘步蟾等福建船政局技术骨干被派往德国监制，并由该厂代购康帮铁甲及一切配备。

    设计第一艘双机钢甲舰：“龙威”

    在法期间，郑清濂等人见到法国新创制的双机钢甲舰，马力1700匹，而且驾驶容易，费用较省，每艘工料银价约46万两，大家看了心动不已，暗中学习法国先进造船技术。

    回国后，郑清濂等人立即向朝廷上奏，请求制造新型双机钢甲舰。光绪十一年，督办闽省军务的左宗棠等人联名上疏朝廷，请求拨款建造钢甲舰。“闽省如有此等钢甲兵船三数号，炮船、快船得所卫护，胆壮则气扬，法船断不敢轻率启衅。”奏折中还提起郑清濂等工程技术人员“均无希图名利之心，只以马江死事诸人，非其亲故，即属乡邻，以报仇雪愤之心，寄于监作考工之事，成效必有可观。”并向朝廷表示：“如果虚糜工费，甘与该学生等一同科罪。”
    这份奏折终于获得了清廷的批准，郑清濂与魏瀚、吴德章被委任监造船身，效仿法国创造的双机钢甲兵船“柯袭德士迪克”、“士飞礼”、“则唐”三船。光绪十二年，郑清濂与魏瀚等设计的中国第一艘双机钢甲舰“龙威”号（调归北洋海军后更名为“平远”）开始动工建造，史载郑清濂等人“索隐钩深，囚心衡虑，或一图而屡见，或一器而屡改其模，或于独悟而戛戛生新，或于会商而心心相印，寒暑无间，寝馈胥定”，技术上精益求精，以期“创中华未有之奇”。
    经过14个月的艰苦奋斗，光绪十三年，“龙威”钢甲舰终于下水。该舰首尾装有鱼雷炮，利于攻击，首炮、边炮、后炮装备完整，且均以一人司机，三面施放，无不如意，为船政局所有船舶中大炮装备最精良者。船式之精良，轮机之灵巧，钢甲之坚密，炮位之整严，均超过以前。丁汝昌接受该舰时也称：“舵位工程布置妥贴，大机器两副亦复坚固灵通”。“龙威”号的制造成功，“不用一洋员洋匠，脱手自造”，它标志着我国造船技术进入了一个新的阶段。
    “龙威”号之后，郑清濂还设计和监造了“开济”、“镜清”、“寰泰”三艘穹甲快船。这三艘快船制成后，裴荫森评价说：“学生等于制造之学研虑殚精，不特创中华未有之奇能，抑且骎骎乎驾泰西而上之，矧三船皆为南洋代造，而制法则日新月异，复有不同，开济之坚韧灵捷，既非南瑞、南琛所能及，而镜清又胜于开济，寰泰又胜于镜清”。随后郑清濂又参与监造“广甲”、“广庚”兵船，“广乙”、“广丙”、“福靖”猎舰，“通济”练船等。除了造船外，郑清濂还奉命与吴德章一同负责勘查、设计、监建罗星塔青州船坞，使当时中国大船均可入坞维修。

    整改福州船政局

    光绪三十一年春，郑清濂被任命为用福建船政会办，升副将，加总兵衔，管理船政工作处。宣统二年，清廷海军部正式成立，郑清濂获授海军参将，出任海军军政司司长，并充留学生廷试总考官等。1913年10月，海军总长刘冠雄入闽，收福建船政局归海军部，郑清濂被任命为船政局长，主持船政局务整顿。
上任后，郑清濂将船政前学堂改为福州海军制造学校，以陈林璋为校长；把船政后学堂改为福州海军学校，以王桐为校长；改船政艺圃为海军艺术学校，以黄聚华为校长。1913年，他添购马限山洋船坞一所，并向北洋政府提出改革船政的一套计划。在郑清濂的整顿下，福建船政局进入蓬勃发展的阶段。
    郑清濂的学识和技术载誉国内外，不但为祖国鞠躬尽瘁，又为桑梓兴修水利，疏浚了各村共用的河道，便利农田的灌溉，解除旱、涝灾害的威胁，受益农田达万余亩。1916年9月25日，郑清濂因当时袁世凯不重视兴办实业，船政局经费不能落实，振兴船政局的抱负难以实现只得辞职还乡。

    后记 >>>

    郑清濂一生功绩，不愧为“中国近代著名的造船专家之一”的称号，他一心为中国的海军、造船、铁路等事业的贡献力量，其功绩显著。更难得的是一生严于律己，廉洁奉公。郑清濂逝世时，家无长物，无力治丧，由其女婿驻比利时国全权大使王景岐及门生等办理后事。(本报记者 曾致远)