洪塘大桥拓宽改建工程由中交二航局承建。主桥为独塔双索面自锚式悬索桥，总体布置依次为50米锚跨、150米主跨、150米边跨、50米锚跨，采用半漂浮结构体系。主桥采用H型直立柱门式主塔，上横梁为主塔施工关键控制点之一，采用单箱矩形全钢结构，结构尺寸为长46米、宽4米、高5.5米，总重约244吨。

　　洪塘大桥拓宽改造项目部现场生产经理周宴平告诉记者，因上横梁整体提升段跨越老桥，两边又有新建的1/3幅桥梁，大型浮吊已无法满足安装施工要求。为此，项目部前期多方面收集参考资料，发现这种大型细长型钢结构安装经验可循之处并不多，项目又处于福州城区，社会影响大，安装必须一次成功。

　　通过分析研判，项目部向公司有经验的人员多方面请教，咨询有经验的专业分包商等方式，集思广益，参考主桥钢吊箱千斤顶连续下放原理，通过设置提升门架及支持“牛腿”等方法，在上、下游两侧各采用2台200吨千斤顶进行提升安装。

　　在提升工作策划阶段，项目部多次召开施工准备会议，并成立了上横梁提升施工工作小组，对各项工作进行细化并责任到人。按照既定方案，为确保安全，在福州交警的配合和支持下，项目部还对旧洪塘大桥进行了为期两天三夜的临时封闭。上横梁安装后，将进行主索鞍的安装，同时也为后续主桥悬索系统施工打下了坚实的基础。

　　据悉，洪塘大桥是连接福州与上街大学新区的一条重要跨江通道，每天交通压力大。老洪塘大桥为双向两车道，新建洪塘大桥将在旧桥上下游各建三分之一桥面，再拆除中间旧桥建新桥，从而达到双向八车道的标准。新洪塘大桥于2017年开工，工期36个月，路线总长约2.2公里，主线采用设计速度60公里/小时的双向八车道标准建设，预计2020年通车。届时将实现全线无红绿灯通行，大大缓解大学城区域往福州的交通拥堵情况。

　　（闽侯乡音 记 者 吴国棋 文/摄 通讯员 陈炜）